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试点电动自行车分道行驶,你认为东莞可行吗?

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该用户从未签到

发表于 2016-7-7 18:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
经过一场轰轰烈烈的“打击”超标电动自行车执法之后,广东省开始在部分城市探索新的管理方式。记者了解到,广东省的3个地级市——汕头、湛江、惠州,已开始试点为符合规定的电动自行车划分行驶车道。
4月份开始,广东省多地开展了整治电动自行车违法的执法行动,省政府所在城市广州也在重点路段“围剿”超标电动自行车。不仅仅是广州,广东的深圳、珠海等多地也成为整治电动自行车的热点地区。记者统计,4月份开始全国陆续有20多个城市对超标电动自行车“宣战”。
记者近日了解到,广东省的汕头、惠州开始试点电动自行车“专用道”。据汕头市公安局有关部门负责人介绍,汕头市区在海滨路和中山东路两条交通示范道路上绘制标识,专门划分出摩托车专用车道和自行车专用车道。“现在 也只是局部试验,还得看效果。”上述负责人介绍,暂时还没有相关的处罚规定,划了车道的这两条路目前也是靠交警和交通协管人员维持秩序。
事实上,划分车道的实际效果仍有待观察。据《汕头日报》7月5日报道,该市摩托车专用车道启用一个月,很多摩托车依然我行我素。除去部分摩托车主不知道新增专用车道之外,另外“多车共用”现象在专用车道普遍存在,包括自行车、电动三轮车等都在这条道上通行,导致行驶速度非常慢。此外,目前摩托车专用道仍然缺乏连续性,驾驶员时常需要在机动车道和摩托车专用道之间穿梭。
中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙表示,这几个试点城市对电动自行车的管理模式值得肯定,打破了一禁了之的管理模式,采取“以管代禁”的综合手段,是政府部门从简单管理向精细化管理的转变。
他说,广东并不是先行者,类似管理方式在南宁已经形成气候,公安部交管局不久前还组织各地交管部门到南宁学习“南宁模式”。他们的模式就是将电动自行车纳入管理,给电动自行车路权保障。
东莞是个“禁摩禁电”的城市,如果按广东省的3个地级市——汕头、湛江、惠州,试点为符合规定的电动自行车划分行驶车道,你认为在东莞可行吗?


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[LV.7]常住居民III

发表于 2016-7-8 09:03 | 显示全部楼层
十多年前就是汽车道和摩托车道分开的。但合久必分,分久必合,

签到天数: 5 天

[LV.2]偶尔看看I

发表于 2016-7-8 17:10 | 显示全部楼层
现在的都在分啊。
匿名  发表于 2016-7-8 17:24
道路资源严重不足,点分?

签到天数: 1 天

[LV.1]初来乍到

发表于 2016-7-9 08:48 | 显示全部楼层
禁都禁了, 还分个屁啊~~~~~
匿名  发表于 2016-7-9 08:57
除非用围栏隔开,否则,都会贪图方便乱窜!

签到天数: 520 天

[LV.9]以坛为家II

发表于 2016-7-9 09:43 | 显示全部楼层
有很多自行车道没看到有几个寄的人走
匿名  发表于 2016-7-9 12:58
简单的问题没必要复杂化,只要走出去学习其他城市的经验做法就知道该怎么做。在市区道路上设置栅栏或水泥墩,划出与汽车隔离的非机动车道,即可将机动车与非机动车分隔开来消除安全隐患。道路不是专为汽车等机动车专享的,为何在道路建设时不配置非机动车道?是出于何种规划理念?想起多年前交通局某个工程师就建议在市区禁止自行车上路,当时的某个领导也对媒体公开表示:“对自行车我们不提倡不鼓励”。也许联系起来看,就明白为何东莞的道路不设置自行车道,为何东莞的自行车生存环境那么差。
匿名  发表于 2016-8-5 17:52
摩托车电动自行车都是国家批准生产销售使用的节能环保交通工具,某些地方政府的禁摩禁电政策与国家政令相悖没有法律依据。部分摩托车电动自行车骑行者不守交通规则是人的问题并非车的问题。汽车驾驶员违规的少吗?发生的交通事故少吗?按此逻辑为何不禁?以禁代管是懒政的表现。拿出2007年的所谓省政府批复很牵强,因为政府文件不能替代法律更不能僭越国家法律。依法治市要先从依法清理所有缺乏法律依据的政策文件开始,建设法治政府政府要以恪守宪法维护广大群众合法权益为己任,执政者任何时候都不能面子大过里子,里子就是国法就是人民利益。有没有实事求是有错必纠的能力,是对政府执政理念的检验

签到天数: 3 天

[LV.2]偶尔看看I

发表于 2016-9-12 16:26 | 显示全部楼层
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